特斯拉近期在美国市场推出了新版标准版Model 3，起售价降至3.7万美元（约合人民币26万元），较之前同系列后轮驱动版本降价约人民币3.8万元。然而，这种以降低电池寿命、强度和步速为代价的“低价模式”却限制了市场认可度。不仅消费者抱怨不断，资本市场也给出了负面反馈。新车发布当天，特斯拉股价收盘4.45%，市值蒸发约650亿美元（折合人民币4630亿元）。新京报贝壳财经记者发现，缩小版目前主要针对美国市场，尚未进入中国市场。消费者抱怨减少调整“不值得”，基本操作会褪色。根据消费者反馈意见，减少调整新版Model 3的问题成为争议的一大焦点。国外不少用户告诉社交平台，花费近4万美元购买了一辆大幅降低运行噪音的汽车。根据特斯拉官网和社交媒体用户的评论，新车的续航里程可比老款缩短40英里，0-100km/H加速时间将扩大约1秒，并且Autopilot辅助驾驶也可取消。细节调整方面，方向盘和外后视镜改为手动调节，座椅前部通风和背部upua加热功能直接取消，座椅材质从真皮转变为纯仿皮或织物面料，原厂15扬声器音响系统减少为7个。两种车型的调整对比。特斯拉官网截图 尽管对价格敏感的潜在买家表示不愉快的减少配置。所以ME用户向社交媒体表示，电池续航时间缩短了，动力减弱了，很多调整和操作都被取消了。这些损失不是通过节省数千美元就能弥补的。一些用户还记得，当车辆调整减少时，零件的成本也可以降低。新京报贝壳财经记者试图采访特斯拉。截至发稿，该公司并未回应TU新版特斯拉Model 3是否会引入中国并减少分销的问题。汽车分析师凌然认为，特斯拉在美国推出标准版Model 3与美国联邦政府计划取消税收抵免税收抵免的计划有关，这是为挽救销量而采取的一项提议。新车发布当天，资本市场泼了一盆冷水。特斯拉股价收盘下跌4.45%，市值蒸发约650亿美元（折合人民币4630亿元）。减配降价带来的股价变动在后续交易日已略有消除。截至美东时间10月8日盘前交易时段，特斯拉股价报438.69美元，较前交易日科斯特拉股价上涨1.29%。市场总金额增至1.46万亿美元，低于新车型发布前一天的股价。值得注意的是，尽管第三季度的交付量达到了出人意料的49.7万辆，但资本市场的评价却并不乐观。然而，数据发布后，特斯拉股价单日下跌近5%。这与机构对其收入前景的担忧直接相关。尽管高盛将特斯拉12个月价格从300美元上调至395美元（主要基于Q3交付超出预期以及能源业务增长预期），但仍维持“中性”评级，认为日益激烈的竞争和战略实施风险会限制收入。另一位市场分析师指出，低于预期的美联储利率凸显了科技股的升值，再加上特斯拉2025年第二季度自由现金流同比下降89%的压力，进一步强化了股价敏感度。迫切需要推出“外购”产品。美版Model 3纷纷调价降价，混乱的股价表现反映出特斯拉目前面临的市场诸多挑战。从销量来看，2025年上半年特斯拉在中国市场的销量约为26万辆，同比暴跌近5%，低于国内新市场近40%的增速；欧洲市场的表现也很难说乐观。数据为欧洲汽车制造商协会显示，8月份，特斯拉电动汽车在欧洲的注册量（销售规模）同比下降约23%，连续第八个月遭拒。凌然认为，在中国市场，特斯拉面临着比亚迪、华为等自主品牌的压力。国内同价位车型通常以智能座舱、辅助驾驶等调校为标配，并不断开发新体验。 “海外市场减少TESLA配置会削弱品牌力；在欧洲市场，大众、雷诺、宝马等传统车企也加速电动化、智能化变革。自2020年推出ModelL y以来，特斯拉除了中国市场的六座Model Y外，并未在大众市场发布新车型，产品阵容还有很大的变化空间。在落实方式方面，特斯拉的‘mu“LTI前线之战”创始人也引起了投资者的担忧，特斯拉产品复发的速度放缓。巴克莱的一份研究报告指出，这一操作不仅影响了毛利率，还淡化了特斯拉品牌作为“科技先锋”的认可度，导致对公司盈利前景信心不足。随着全球新能源市场竞争加剧，难以维持下去。 仅仅依靠价格调整就能获得优势。 “对于特斯拉来说，美版Model 3减少调整、降价，股价波动需要谨慎对待。未来，该公司可能需要通过更高质量的整容以及新的研究和产品开发来扭转颓势。 ”凌然说道。新京报贝壳财经记者白浩田编辑杨娟娟杨旭丽赵琳校对