开始于2月9日开始的Cangan Automobile和Dongfeng电动机的维修在116天后被暂停。 6月5日，Dongfeng集团和军事设备集团发布了有关维修发展的密集公告。 ChongQing Changan Automobile Co，Ltd（从那里称为“ Changan Automobile”）宣布，在批准的国务院议会中，中国军械设备集团有限公司（从那里称为“ Rdnance设备集团”），该车辆的业务将分为独立的中央商务。甘根车辆股东的间接控制将在中间业务中与单独的车辆业务发生变化，而实际的控制器没有改变。同一天，Dongfeng Motor Co，Ltd（因此从因此称为“ Dongfeng Co.，Ltd.”）表示，它收到了Dongfen股东间接控制公司的通知企业准时。随着独立中央企业的分离和升级车辆的升级，该车辆的中央业务的维修和改革似乎正朝着新的方向发展。如宣布，军械设备集团将实施分离的宣布，谷甘升级的汽车的汽车升级，其车辆业务被划分为独立的中央业务，以及国家资产和州调试州委员会的管理；根据MGA方法，州州和州议会委员会将在中国军械行业集团有限公司中注入单独的军械设备集团的权益，作为资本的贡献。分离之后，对公司股东的间接控制将随着车辆业务分离而变成中央业务，而实际的控制器没有改变。此外，长城MIltarity行业，Hunan Tianyan，Huaqiang Technology和Dong'an军事设备系统的Power还发布了公告。同时，Dongfeng Co，Ltd，Dongfeng Group Co，Ltd和Dongfeng Electronic Technology Co，Ltd发表了公告，称他们收到了Dongfeng Company的通知，Dongfeng Company不参与一个小时的相关业务和组织业务。 Dongfeng Co，Ltd和Cangan汽车的公告屏幕截图。早在今年2月9日，Dongfeng Co，Ltd和Changan Automobile发布了一份宣布，同一天，他们对ThoseShareholders，Dongfeng Groups和Bingcheng Groups的间接控制计划正在计划与其他中央企业集团进行修复对象。这是两辆车的两辆车计划的第一次公开。从那以后，两家公司提到了其2024年性能简报的重组。 3月28日，DongfengGroup Co，Ltd表示，该公司与Cangan Automobile的整合正在发展。 4月11日，汽车Chaaran董事长朱·胡隆（Zhu Huarong）首次回应加入东芬汽车（Dongfeng Motor），称通常完成了修复的重复计划。在5月27日的汽车年度股东会议上，朱胡隆进一步表示，维修是一项任务，并要求国家目标和行政委员会使用新的能源Intelinto技术来提出基于全球竞争的全球基于全球的基于全球能源和品牌技术的技术集团。但是，他反复强调，维修不会影响甘根发展的任何既定技术。 Dongfeng和Chang'an还做了许多员工安排。 2月17日，党委员会的前董事，总经理兼副局长Zhou Zhiping被任命为BI的董事，总经理兼副秘书Ngzhuang集团党委员会。 6月5日，不再更新Dongfeng Motor Group的总经理。 4月10日，这家汽车发布了一份宣布，称王朱不再担任坎根汽车公司的总裁，也不会再担任任何汽车职位。.在吉尔里，王朱仍然是党的副总经理和党领导小组的成员。不可否认的是，在过去的四个月中，辩论的重点一直是Dongfeng Motor或Motorcycle将导致维修的地区。有人认为，Dongfeng汽车可能是维修的主要政党。有些人还认为，Dongfeng电机没有足够的维修优势。关于重新排序的各种谣言也将互相传播。据报道，5月初，甘根汽车与东芬集团（Dongfeng Group）结合在一起。汽车特别否认八卦是相关的当事方负责。绩效和销售具有自己的优势和缺点。作为在州财产和委员会政府委员会的监督下，汽车汽车和Dongfeng Motor具有各种表演，具有自己的优势和缺点。在销售方面，Changan Automobile略高于Dongfeng电机。 2024年，Dongfeng Company的总销量为248万辆，增长了2.5％；独立品牌的销售量为1372万辆汽车，年增长了34.8％。 2024年的汽车销售额为26.84亿辆，每年增加5.1％；独立品牌的销售额为222.6亿个单位。从两种销售型号的能源类型结构来看，燃料汽车主要出售。就新的能源车而言，Dongfeng汽车的销售略高于甘根车辆。 2024年，新的Bdongfeng Company的能源为861,000个单位，增加了64.4％。汽车的新销售车辆销售额为734,000辆，每年增加52.8％。在绩效方面，甘根汽车在2024年没有收入的情况下增加了其收入，收入为1597.3亿元人民币，增长了5.58％；与股东相关的净利润为73.2亿元人民币，同比下降35.37％。它主要受深蓝色汽车和Avita的损失的影响，以及诸如跌入总销售利润率和运营成本的增长速度之类的因素。 2024年，申兰汽车和阿维塔（Avita）的损失超过55亿元人民币。在2024年的年度股东大会上，北京新闻局局长，总监，首席会计师兼秘书董事长，北京新闻告诉北京新闻报道记者说，长（Changan AutomobileCT收入。他希望今年能达到一辆深蓝色的汽车，而阿维塔（Avita）处于投资期，预计将于2026年获得盈亏平衡。到2024年，北芬汽车（Dongfeng Motor）损失了，达到了1061.97亿元人民币的收入，一年一度的增加了6.9％。并获得了与5800万元股东相关的净利润。关于损失的转移，Dongfg汽车金融控制部门总经理Liao Xianzhi表示，2024年的总毛利润率提高了，而家用品牌乘客的毛利则徒劳无功。 Dongfeng Motor计划制定PAIT将在今年组织投资结构，并逐步将重点放在功能零件和智能领域的研发中。在2025年，两个集团设定了销售目标。其中，Dongfeng汽车的目标销售是300万辆汽车，其中100万辆新的能源销售目标为100万辆汽车；卡兰的汽车计划生成和销售更多今年超过280万辆汽车，其中100万辆新目标销售是100万辆汽车。将来仍然有可能修理。此前，在州资产和国务院管理局的监督下，长达汽车是公司的第二级公司，而Dongfeng Motor是国有委员会和行政委员会的中央业务。目前，Changan Automobile或Dongfeng Motor都透露了将来是否会继续维修。 6月5日，北京新闻Beike Finance Reporter的一名负责罐装车辆的人说，该公告的内容应占主导地位。该公告是军事设备集团分离的新扩展以及将车辆业务分开为独立的中央业务。至于与Dongfeng电机维修有关的物品，上层单位的意见应占主导地位。 a与 - 一个负责Dongfeng Motor的人告诉北京新闻Beike Finance Reporter，该公告应该占上风，而不是今天有害。 Quanlian Automobile Investment Management（Beijing）有限公司的总裁Cao He说，Sa Beijing News Beike Beike Finance Reporter表示，他最初有计划重新排列FAW，Dongfeng和Changan，但最终他定居第二，并要求Dongfeng和Dongfeng和Dongfeng和Changan重新安排。包括国有企业和地区非常困难。但是，他认为维修不会停止。目前，对Sharan Sharan的间接控制已通过分裂的车辆业务更改为中层业务，这将来可能会很愉快。中国汽车经销商协会专家委员会成员李·扬韦（Li Yanwei）认为，坎根车辆实际上与Dongfeng Group的位置保持在平台，双方都在在维修谈判方面具有更平等的状态。党委员会成员，州立委员会和州政府委员会的副局长Gou Ping告诉中国电动汽车一百人会议论坛，于今年3月底举行，鼓励和支持中央企业与其他企业之间的各种形式的合作，并加速了基本竞争对手的改善和市场的一部分。将中央车辆车辆集成到全球变更网络中，准确处理海外市场需求，并以平稳的方式进行海外布局。在行业看来，中央和州财产的整合和加强是响应国家经济需求，优化资源分配并提高效率的关键步骤之一。目前，SAS的中型车辆由SAS的高端智能汽车形成少于预期，而规模效果也不是OBvious。业务整合将有助于减少对资源的双重投资，并增加中层业务中新品牌能源品牌的市场。这是对中间企业进行战略重新排列的一致目标，以结合有用的资源，例如研发，制造和市场，以产生一个具有全球竞争，独立基本技术的全球群体，并带领智能网络的转变。北京新闻壳财务记者王琳林编辑杨·胡安朱恩校对zhao lin