Botai Car Network Technology（上海）有限公司（从那里称为“ Botai Car Network”）于9月30日到达香港证券交易所，成为“第一台智能驾驶舱股票”。这家Botai Automobile在全球范围内发布了1043.69亿h股，IPO价格为每零件102.23港元；筹集的资金净额将用于扩展产品组合和解决方案，提高技术水平，提高测试能力并验证能力，扩大网络的销售和服务等。除Botai Automobile Alliance，Zebra Smart Travel，Siwei Smart Travel，Meijia Technology，Meijia Technology和Zejing Electronics外，北京新闻Beike Finance的记者还发现了不完整的统计数据。在集中名单的背后，智能驾驶舱公司通常面临损失。融资是向招股说明书披露的信息的强制判断，根据2024年的货运量，Botai Automobile是中国Smart Cockpit域控制器解决方案的第三大供应商，市场部分为7.3％。从2022年到2024年，Botai Automobile的收入约为12.18亿元，分别为14.96亿元，分别为25.57亿元，达到了三年的两年。同时，从2022年到2024年，Botai Automobile United分别遭受了4.52亿元，2.84亿元和5.41亿元的损失，共三年的结合了近127.7亿元。 Botai Automobile解释说，2024年净损失损失的主要原因是OEM（OEM）交易者交易的残疾损失，这已经增加了，并且由于运营困难而增加；此外，它与诸如销售成本之类的成本增加有关。从2022年到2024年，Botai Automobile的研发支出分别为2.77亿元，2.35亿元和2.27亿元人民币。值得诱使智能驾驶舱是一个具有快速技术变化，长期研发和高投资的行业。企业的早期发展需要持续的财政支持，融资已成为第一阶段外部资金的主要来源。北京新闻纽约市的一名记者发现，Botai Automobile已经完成了很多融资轮换，并结合了超过40亿元人民币的融资。深入科学技术研究所的主任张川对《北京新闻》贝克金融记者说，资本恢复了合理性，今天向智能驾驶舱和其他领域的市场资金有些困难。因此，为了扩大融资渠道，公司针对列表。除了Botai Automobile网络外，许多智能驾驶舱公司最近在资本市场受到保护，并且在Smart Soaps领域也出现了“波浪列表”。来自北京新闻的记者beike Finance发现，8月底，阿里巴巴宣布，它计划将斑马智能新闻分开，并在香港证券交易所的主董事会中独立列出；此外，Siwei Smart News，Mejia Technology和Zejing Electronics等智能驾驶舱公司还向香港证券交易所提交了招股说明书。减轻压力和集体冲刺，以公开场合。对于智能驾驶舱领域的公司而言，上市融资可能是跳过“生与死线”的关键。北京新闻贝克财务记者已安排了上述公司的招股说明书，并发现即使是市场的规模也在不断扩大，上述公司，包括Zebra Smart Walk，首先将智能解决方案的能力排名为Cockpit。他们仍然是一个州。具体而言，从2022年到2024年，斑马的智能损失分别为8.78亿元，8.76亿元和8.47亿元人民币，原因是R＆D高投资损失的原因和Relativel的原因y单个客户结构； Siwei智能净的损失分别为1,359万元，59.808亿元和1.33亿元，显示出扩张的趋势。 Meijia技术的净损失分别为4.23亿元，3.57亿元和2.91亿元。与股东相关的Zejing电子产品的净收入分别为2.52亿元，1.82亿元和1.43亿元。张Xiaorong说，智能驾驶舱公司损失损失的主要原因是第一阶段的研发投资，由于客户定制，降低市场竞争价格以及该行业正在耕种时，毛利率低。在绩效压力下，香港名单已成为智能驾驶舱公司减轻安全压力的一种方式。该行业认为，这些公司希望通过香港Stocksoon的名单来改善当前的损失情况；他们还希望加强国际通过香港股票市场的影响。张小龙坚持认为，智能驾驶舱是一个密集的技术行业，企业是香港股票的集体冲刺。一方面，原因是由于行业的高增长和进一步的融资来加速技术布局并获得竞争性的“位置”。另一方面，相关投资公司的资本恢复时间也有可能到来。但是，该清单可以提供更广泛的阶段并扩大融资渠道，但这不是解决绩效压力的关键。 “造成收入损失的关键是建立技术障碍，大规模增加运输以及创新的商业模式。”张赤龙说，该清单可以在短期内减轻财务压力，但不能直接解决收入问题。企业应通过技术突破和客户的ADH实现可持续收入Esive，否则他们仍然会陷入“极端技术陷阱”。北京新闻壳牌财务记者Wang Linlin编辑Yang Juanjuan校对Zhao Lin