此前与特斯拉竞争的Polestar汽车在中国的业务进入了调整的新阶段。 10月13日，Polestar汽车直接关闭了国内最后一家门店。当天，Polestar汽车官方热线工作人员告诉新京报贝壳财经记者，Polestar汽车目前关闭了所有线下门店，没有直营店和4S店，转为线上销售。如果消费者需要试驾或者买车，客服可以帮助线上销售。 10月14日，新京报贝壳财经记者探访了位于上海前滩L+Plaza购物中心一层的门店原址。没有灯光，没有展示汽车，也没有工作人员。只是一些宣传资料中还没有删除Polestar过去的记录。据吉利控股集团销售数据显示，今年前三季度Polestar销量达到44,482辆，同比增长36.5%。同时，各种数据显示，Polestar海外销量反弹，但2025年上半年在中国市场仅售出69辆汽车。Polestar的汽车商店不再照明或展示汽车。新京报贝壳财经记者 于金民 摄，最后一家店就空了，“平时没什么顾客进来”。 10月14日中午，新京报贝壳财经记者探访了Polestar最后一家直营店，位于繁华的上海前滩区L+Plaza购物中心一楼。此时，店内没有灯光，也没有展示车，也没有工作人员。只有一些墙上的宣传材料没有被拆除。商店入口处设置了屏障，并标记了“设备正在维护中”。一位商场业主告诉新京报贝壳财经记者，Polestar门店从9月底开始关门。最初，展示车和商品被从商店中移走。之后国庆节那天，“那里真的什么都没有，灯也没有关掉。” “其实，有迹象表明这家店已经关门了，因为顾客很少，真的没有人进来。与旁边的完美店和腾势不同，客流量还是很多的。我们不知道下次谁会来买，所以只能暂时空着。”帕格店主的经理说道。 Polestar汽车专卖店位于上海浦东繁华的前滩地区。新京报贝壳财经记者于金民新京报贝壳财经记者曾在店内留下二维码，发现网上购车系统已关闭。消费者如果想试驾，需要通过电话预约。对于最后一家直营店的关闭，10月13日，Polestar表示，公司对在中国的业务模式进行了战略性调整，以更好地适应多样化且快速变化的中国市场消费者需求。 “虽然上海店暂时关闭，Polestar在中国的其他业务不会受到影响，车主的权益也不会受到任何影响。” Polestar汽车小程序中没有显示购车入口。Polestar汽车小程序截图 Polestar AY陷入困境8年，一度计划开店超过100家。2017年，Polestar正式 进入中国。它是沃尔沃和吉利控股集团共同打造的电动豪华品牌。 “在Polestar，天空才是极限”是Polestar汽车最初的口号。然而，近8年来，Polestar电机运行速度较高，但运行水平较低。 2018年 Polestar Motorito首款Polestar 1车型上市，以高性价比树立顶级高性能电动品牌形象 145万元，限量版。 2021年，Polestar汽车全球交付新车2.9万辆，同比增长185%。到2023年底，中国杆子门店数量将达到55家。到20​​24年底，这一数量计划翻番，约为120家，覆盖全国主要一二线城市，并根据功能划分不同属性的门店。然而进入2025年，Polestar汽车的坏消息却不断传来。新京报贝壳财经记者注意到，极星时代与星机魅族于2023年6月成立的极星时代科技（宁波）有限公司已于2025年4月停止运营。该公司此前被视为一次重要的本土化尝试。 2025年8月初，有消息传出“Polestar年底将退出中国市场”。 8月5日，Polestar中国官网发布声明称：“中国市场业务运行正常，用户服务和渠道服务不受影响。” 2025年10月，中国最后一家Polestar汽车店将开业g 并切换到在线销售。来访的黄河科技大学教授张翔认为，在高端电动汽车领域，实体店提供的体验、测试和售后服务是消费者决策的重要环节。是否仅依靠线上渠道就能支撑高端品牌定位，市场需要评估。同时，Polestar汽车在海外市场的复苏表明其产品在一定程度上仍具有竞争力。如何在中国市场有效发展全球经验，成为破局的关键。母公司吉利控股集团和沃尔沃的技术代言公司是否会帮助Polestar实现回报，还有待观察。背后评论：产品定位和定价摇摆不定。 Polestar，原特斯拉基准，在中国市场失败。产品和定价策略方法摇摆不定，两者都很关键紧张。 2019年4月12日，Polestar 1在上海车展前夕上市。它被定位为限量超级跑车版本。中国配额为每年100台，价格高达145万元。仅仅一年后，即2020年7月，Polestar 2上市。首发版售价41.8万元，下个月降价至29.8万元。虽然这是一款大众车型，但仍然给消费者留下了“降价一半”的印象。 2023年7月，Polestar推出回归高端车型Polestar 3，起售价69.8万元，高于蔚来ES8和理想L9（SIMULA售价45.98万元）。在各种新势力不断增加的作用下，该车型上市上半年合计销量不足200辆。四个月后，Polestar推出了重回30万元级别的“最后抵抗”车型Polestar 4。售价29.99万元起，但未配备利达河2024年3月，中国生产线因销量低迷而停工，仅靠库存维持。 Polestar进入中国八年来，品牌定位的频繁调整影响着消费者的理解。其背后，极客更换了中国区七位CEO，这对管理团队的稳定性也产生了具体影响。张翔表示，中国电动汽车市场已进入淘汰赛阶段，市场集中度将不断提高。卡片的二次瓷砖产品范围进一步缩小。 Polestar想要在中国市场立足，不仅需要清晰的产品定位和稳定的价格体系，还需要在智能化、本地化服务等方面取得非凡的成功。与蔚来、理想、XPen等本土品牌一样，加速智能座舱和自动驾驶技术的重复，极星需要加强自身的实力情报。留给 Polestar 修复的时间不多了。在中国电动汽车市场加速洗牌之际，任何战略失误都可能意味着被淘汰。新京报贝壳财经记者林子 编辑于金民 王金玉校对 刘宝庆